Глава 14
Дневник Метроэльфа: Расстановка
...Не все составы на ночь уходят в депо, часть их остается в тоннелях, чтобы с утра сразу начать движение по линии. Это и есть — расстановка…
Все, последний поезд с пассажирами ушел передо мной. На Рязанском проспекте стоит толпа молодежи. Посигналив, проезжаю мимо. По зеркалу вижу, как один со злости пинает второй вагон.
Дурак, машина-то в чем виновата? В том, что ты опоздал на последний? Машина хоть и железная — но живая. Может «обидеться». Иногда на пустом месте. Собираешь схему в тормоз — тряхнет так, что аж зубы клацают, и опять все нормально. Что было — черт его знает…
На Китай-городе снова «голосуют». Каждую ночь стоят опоздавшие. На Пушкинской непривычно много народа. Милиция объясняет, что поездов больше не будет, но без толку. Люди видят, едет поезд, и мелькает надежда: «Вдруг остановится?..» Увы. Не остановится. Вам, ребята, сейчас только наземным транспортом.
— Диспетчер.
— Я диспетчер.
— Диспетчер, N-дцатый маршрут, до станции N, далее расстановка на второй главный занятый путь, указатель номер шесть.
— Понятно, занятый путь, указатель шесть.
Практически конец смены, последний перегон. Горит все освещение, желтые сигналы вообще не видны. Они как раз находятся на уровне ламп аварийного освещения. Подкрадываюсь к красному.
— Диспетчер.
— Я диспетчер.
— Светофор такой-то — красный.
— Понятно, следуйте согласно ПТЭ.[ПТЭ — правила технической эксплуатации (метрополитенов РФ).]
— Понятно диспетчер, согласно ПТЭ.
Проехать красный светофор не так-то просто. Ручку в «Ход-1», нажать педаль безопасности — и ручку в «ноль». Медленно, медленно… Чпок! Щелчок и свист воздуха из-под вагона. Стрелка манометра тормозных цилиндров прыгнула до двух атмосфер. Машина встала колом. Это мы автостоп светофора проехали. Ручку крана машиниста до упора — шипение только усилилось. Для того чтобы ехать дальше, надо «посадить» срывной клапан. Пока тормозная магистраль разряжается — встать и замкнуть контакты УАВА.[УАВА — универсальный автоматический выключатель автостопа.] И таким макаром еще пару светофоров… Вот он, шестой указатель. Мой. Я сегодня последний, за мной никого.
— Диспетчер.
— Я диспетчер.
— Диспетчер, N-дцатый маршрут расстановку окончил.
— Понятно…
Ну, вот вроде и все? Да нет, все только начинается.
Тормозную магистраль до нуля. Выключаю все. И понеслась. Ручной тормоз закрутить до упора, а это минимум 18 оборотов. Так как я последний — те, кто поставил составы впереди, все меня ждут. Мешкать нельзя. Полубегом по вагону. Второй. Отключить все и опять ручной… Третий… Четвертый… Наконец восьмой. Язык уже висит на плече. Отпустить тормоза. Воздух выходит из цилиндров. Как вздох уставшего человека… Где эта чертова книга? Да вот она, на месте. Стандартная запись: «Состав осмотрен, закрепление диванов проверено, состав взят на ручные тормоза. Замечаний нет» — и подпись. Теперь обратно.
Темные вагоны. Свет из тоннеля отбрасывает тени. Непонятные звуки.
Кажется, состав продолжает жить своей жизнью абсолютно независимо от тебя. Что-то скрипнуло. Где-то слышно падение капель на крышу вагона. Закрыть за собой двери на замок. В неверном тоннельном свете мерещится движение в пустом запертом вагоне… Просто показалось.
Что-то щелкнуло!
Становится жутковато. Незаметно для себя стараешься быстрее все закрыть. А ведь проходя по вагонам, надо еще не забыть посмотреть манометры тормозных — чтобы везде был ноль. Добрался до головной кабины, надел куртку, рюкзак на плечи… Выхожу в «трубу». Надо оглянуться на состав: так, на всякий случай. Красные фары не горят — значит, точно все выключено. Шагая по тоннелю, вижу, как в хвосте впереди стоящего поезда сидит машинист. Забираюсь в кабину.
— Блин, где тя черти носят, я тут чуть не уснул!
Иду вперед, он за мной, закрывает свой состав… Легкий непринужденный треп. Новости: что было, где было…
— А ты слышал?..
— Не, расскажи…
Так доходим до «головы». А впереди еще один состав. И все повторяется. Практически один в один, только нас уже трое.
Ну вот, составы закрыты, а до станции полкилометра ходу. Тишина… Даже тихие голоса раздаются громом в тоннеле. Шорох шагов отражается эхом от тюбингов и превращается в топот.
Кто придумал такое расстояние между шпалами? Идти же неудобно. Шаг либо слишком маленький, либо слишком большой, поэтому мы идем с правой стороны от путей. Шпалы чуть возвышаются над бетонной подложкой, если на миг отвлечешься, можно споткнуться. Мелочь, а неприятно…
Капли воды срываются с потолка тоннеля и, коротко вспыхивая в свете ламп, спешат к земле. Капля за каплей. Осень… Осень наступила там, наверху, а тут еще лето. Тоннель за лето прогрелся так, что, несмотря на промозглую погоду и относительный холод наверху, машинисты продолжают работать в одних рубашках. С середины сентября обязаны надеть галстуки — такая вот осенняя форма одежды. Интересно, какое небо там? Серое от облаков, подсвеченных городом, или черное, звездное? Хотя… какая разница?
Дежурка. Сдать реверсивные ручки, отписаться о заторможенности состава. Дежурная записывает нас — что мы вышли из тоннеля. Идем по пустой станции. Народ в оранжевых жилетах провожает нас взглядами. Пустая станция. Жужжат полотеры.
Не знаю, как другие, — а я счастлив. Ощущение легкости. Сложно передать словами… Надо это чувствовать. Наверное, каждый испытывал это чувство — счастья от хорошо сделанной работы.
Поднимаемся наверх. У входа пара слегка поддатых ребят: то ли опоздали, то ли их вывели с последнего поезда, и они не знают, как добраться до дома, метро-то закрыто, а денег, похоже, мало…
Родная «Газель» ПВС. Ныряешь в теплое нутро и слышишь привычную шутку: «Ну что, на Ленинградку за девочками?..» Какое там. В мыслях только горячий чай и крепкий сон. Пусть всего три часа, но поспать. Чтобы с утра заново: «Осторожно, двери закрываются, следующая станция…»
А пока составы ждут машинистов в тоннеле.
Крик души машиниста
Про борьбу с терроризмом (очень сдержанно)
Мы боремся с терроризмом! Мы офигенно с ним боремся! Ставя на ночь состав на линии, мы закрываем все двери, включая торцевые, чтобы, не дай бог, никто не заминировал вагоны. Зачем их запирать — отдельный разговор (за ночь воздух из системы выходит, и двери можно разжать руками), но с начальством, блин, не спорят.
В последние дни для усиления борьбы, по ночам составы в «трубе» осматривают сотрудники милиции. Ну так, на всякий случай. Приходя с утра принимать состав, что мы видим?.. Открытые настежь торцевые двери, разжатые боковые, разблокированные дверные краны и, блин, в вагоне навалена куча. Буквально. В прямом смысле.
Терроризм, блин, не пройдет! Он вляпается в дерьмо и убежит на хрен.
Естественный вопрос: с чего я взял, что в вагоне «отметились» именно борцы с терроризмом? Отвечаю. Когда машинист ставит состав на линии, он проходит его весь насквозь, тщательно осматривая. И если видит (обычно — сначала чует), что кто-то из наших обожаемых пассажиров нагадил, он ставит в известность дежурную по станции и машиниста-инструктора. А там уже решается, как поступить в зависимости от размера бедствия — снять состав с линии или просто дерьмо по-быстрому убрать. Тут никакой тревожной информации не поступало (специально потом спрашивали машиниста — он клялся, что все было нормально).
Результат: состав с дерьмом выдан на линию под пассажиров.
P.S. Я люблю свою работу, но иногда я с нее охреневаю.
P.P.S. Выговорился. Полегчало.
Глава 15
Фарш невозможно провернуть назад
— Так кто это был?
— В смысле?..
— Мужчина или женщина?
— А непонятно. Одни говорят, мужик вроде, другие — баба. Там по тому, что осталось от тела, без судмедэкспертизы не разберешься…
Они называют это «тело». Так и говорят: «свалилось тело под состав». Во-первых, часто падают настолько пьяные, что уже не люди, а тела. Во-вторых, защитная реакция психики: надо так обозвать происшествие, чтобы не звучало слово «человек».
А ведь шанс задавить человека подстерегает машиниста каждую смену. Иногда от него что-то зависит, иногда он просто ничего не может сделать…
В общем, свалилось тело под состав на Беговой. Случай типичный: край платформы, в руках сумки, потеря равновесия, поезд… Результат нетипичный! Уже то, что бригада ПВС поднимала второй и четвертый вагон, о многом говорит. Фарш. Поезд перемолол не хуже мясорубки. Оставшееся сложили в мешок. Машинист на больничном, отходит от стресса.
Мнения о том, как предотвратить такие случаи, разделились. Некоторые считают, что надо снимать записи с камер наблюдения и выкладывать на официальный сайт метрополитена (с обязательным «вы подтверждаете, что вам больше 18 лет»). Пусть люди знают, что бывает, если нарушить правила. Хотите стоять у края? На здоровье. Но вы должны видеть, что может случиться. Поезд, пассажир, зеркало, удар… И мозги в ореоле кровавых брызг разлетаются по платформе, попадая на одежду, на лица пассажиров. Серое на красном. Это не киношный томатный сок, это горячая кровь. А виноват кто? Ну естественно, метрополитен. Не обеспечили безопасность.
Нет, не метро это виновато, а родители, если с малых лет не объяснили, что при соприкосновении зеркала поезда с головой этой голове будет «бо-бо»…
А есть такое понятие «от судьбы не уйдешь». Улица 1905 года, поезд тронулся, а рядом женщина встает с лавки. Вдруг теряет равновесие, ее «повело» на уходящий состав, она ударилась о седьмой вагон — и отлетела точно головой на колонну. Голова раскололась как орех. Судьба — другого и не скажешь. Встала бы секунд на десять позже, и как бы все обернулось, никто не знает.
Кстати, в небесной канцелярии с чувством юмора — порядок.
Упал. Насмерть. Бригада ПВС приподнимает домкратом вагон, домкрат срывается — вагон падает.
— О-па, контрольный выстрел!
Да, такой вот черный юмор. Машинисты зубоскалили и зубоскалить будут. Естественная защитная реакция организма на стрессовые ситуации.
Рассказ машиниста
Про человека в тоннеле
Еду вечером. На перегоне горят все группы освещения. Видимо, люди работают на шахте, но в тоннеле их нет. Останавливаюсь под запрещающий. Тишина… И я на всю кабину (не в микрофон, а просто):
— Диспетчер!
А мне, как нарочно, в ответ из динамика:
— Я диспетчер.
Кто-то из наших ее вызывает, в этом случае слышно только голос диспетчера. Далее происходит такой диалог (я говорю в пустоту, а диспетчер отвечает другому машинисту):
— Диспетчер. N-дцатый маршрут. Тут человек в тоннеле. Давить?
— Верно.
— Понятно. Давлю!
Открывается светофор, ручку в «Ход-3»… Поехали!
Какими глазами на меня смотрели пассажиры, выходящие из первого вагона!..
Глава 16
Дневник Метроэльфа: Все страньше и страньше
...На улице снег. Наконец-то. Но если вспомнить пословицу «Что русскому хорошо, то немцу смерть» — нынче мы в роли немцев. Из-за погоды опоздание уже двадцать минут. И самое веселье еще впереди: сегодня пассажиропоток больше, чем обычно. Многие предпочли автомобилю метро.
Ручку в «Ход» — машина начинает тяжело разгоняться. Это еще не беда, хуже то, что и тормозить она будет также тяжело.
Многострадальные Кузьминки: народ штурмует вагоны так, что просто страшно. Кто-то пытается выйти, но неуправляемая масса вносит бедолагу обратно.
Видели, как пловец выгребает против бурного течения? Вот и этот сейчас так гребет, с той лишь разницей, что используется все, чтобы выйти: локти, кулаки…
Кто-то вскрикнул. Отдавленные ноги, треск то ли одежды, то ли сумки. Попытка закрыть двери успехом не увенчалась. Несколько раз открыть — закрыть. Взгляд на дверную лампу: «Ну гасни, гасни же!», а интервал неумолимо растет.
«Ну гасни, мать твою за ногу, я же с Текстилей хрен уеду!»
Тихий щелчок ДВРа,[ДВР — дверной воздухораспределитель.] и лампа наконец погасла. Взгляд в боковое зеркало. Без толку. Народ стоит настолько плотно к вагону — не разглядишь, зажал ты что-то или нет. Просить отойти от края бессмысленно. Каждый охраняет свой клочок платформы, отвоеванный у соседа. Простите, господа, выходной светофор зеленый, лампа погашена, кто не спрятался — я не виноват.
Ручку в «Ход», а сам таращишься в зеркало, пытаясь рассмотреть в этой каше, не волочешь ли кого за собой. Были, увы, были прецеденты… Спасибо, не со мной, но если и дальше так пойдет, это вопрос времени.
Китай-город, второй путь. Двери справа. Горит лампа дверей и горит. Уже и по громкой связи просил не держать. Безрезультатно. Либо шестой, либо восьмой вагоны (старые, на них нет бортовой сигнализации, на остальных вагонах лампы дверей гаснут). Эх…
— Диспетчер.
— Я диспетчер.
— Диспетчер, N-дцатый маршрут, станция Китай-город, второй путь, горит лампа дверной сигнализации.
— Высаживайте пассажиров…
Ну вот нет, чтобы выполнить команду диспетчера, но я же, чудак, людей везу.
— Диспетчер, дайте две минуты на осмотр состава.
— Хорошо, две минуты, под вашу личную ответственность.
Я с низкого старта — вдоль состава. При этом во весь голос: «Дорогу!» Народ же ушлый, у него примета: чем ближе к краю стоишь, тем быстрее придет следующий поезд… Кто слышал меня — отходил, кто в плеере — ну, извините.
Результат: отбитое плечо и колено. Причем коленом въехал в сумку и, судя по хрусту, что-то в ней сломал. Не знаю, может, потом жалоба была: «Машинисты совсем охренели, носятся по платформе как угорелые…»
Добежал до восьмого вагона, все двери закрыты. Разворот — и обратно, так же крича во весь голос и тихо матерясь про себя. У первого вагона уже дежурная.
— Высаживать будем?
— Ща посмотрим…
Реверсивную в контроллер, а лампа-то погашена. «Ход» — и полетели.
На Беговой к кабине подлетел разъяренный пассажир, и началось, что я «сволочь, урод и трам-пам-пам, и именно из-за меня он опоздал на электричку».
Итого: больное плечо, разбитое колено и в дерьме с головы до ног. Жизнь — прекрасна.
Нет, честно, все не так плохо, как кажется на первый взгляд. Вон на станции Планерная поставили мониторы и даже подключили. Теперь маневровые развлекаются просмотром реалити-шоу «Плашка». Поезда ходят, пассажиры едут. Сухо. Тепло.
Только одно нервирует: работать с каждым днем становится все страньше и страньше…
Рассказ машиниста
Про «Спартак — чемпион»
Эх, люблю я свою работу. Иногда такие образцы человеческого идиотизма попадаются — хоть стой, хоть падай.
Октябрьское поле. У первой двери в первом вагоне стоит юноша со спартаковским шарфом на шее. Двери закрываются, и этот идиот выбрасывает конец шарфа в сторону платформы. Двери закрылись, лампа погасла, кусок шарфа в полметра длиной — за габаритом. А мне по зеркалу не видно. Заметил только когда поехал, и шарф начал развеваться.
Теперь вопрос. Что будет с шеей, на которую намотан шарф, если конец шарфа зацепится за светофор на скорости 80 км/ч?
Объясняю. Рывком лицо человека впечатает в дверь, потом сломает шею, и лишь потом шарф порвется. А кто виноват? Правильно! Машинист.
В итоге на следующей станции, когда он попытался повторить этот трюк, я открыл дверь в салон и в крайне вежливой форме объяснил юноше, что он не прав.
До Планерной на каждой станции он смотрел на меня в зеркало злобным взглядом. Как же. Не дали поиграть.
Глава 17
Преднамеренное убийство
На платформе молодая пара. Парень делает вид, что толкает девушку под поезд. Потом ей улыбается: оценила шутку?
Он не понимает, что творит и насколько это опасно. И конечно, ему наплевать, что нервы машиниста в тот момент натянулись до предела. А ведь работники метрополитена могут в ответ так круто подшутить над парнем — на всю жизнь запомнит.
Вот реальный случай, записанный со слов одного из машинистов.
…Еду. Парень притворяется, будто толкает девушку под поезд. Меня такая злость взяла! Согласно инструкции «засадил петуха»[«Дал петуха», «засадил петуха» и т. п. — фактически то же, что и «все на себя», т. е. экстренное торможение. Сопровождается громким свистом сжатого воздуха в системе пневматических тормозов.] (благо скорость была небольшая), остановился как раз напротив них. Открыл дверь кабины.
— Ну давай…
— Что «давай»?
— Что? Толкай. Ты же это хотел сделать? Я тебе и поезд остановил, чтобы уж наверняка.
— Что «наверняка»?
— Какой ты непонятливый. Толкнешь, я перееду.
Девушка резко побледнела.
— Да мы… Это… Играли…
— Играли?! Вам тут что? Детский сад? Я поезд остановил! С людьми! Из-за того, что вы поиграть решили?!
Тут дежурная с ментом подбегают.
— Что случилось?
— Да вот, парень девушку хотел под поезд толкнуть.
Мент — молодчина, сразу все понял, тут же парня под руки.
— Разберемся. Сейчас снимем показания с камер слежения, если подтвердится, будем оформлять покушение на убийство.
Парню совсем плохо стало. Ну я сел за контроллер, подтянулся к рейке, доложил диспетчеру о причине остановки…
…Скажете, жестоко машинист поступил? Жестоко, не вопрос. Только совершенно правильно. И вот почему.
Вряд ли парню статью оформили — потрепали нервы как следует да отпустили. Наверное, это отучило его от «шуток». А теперь представьте ситуацию. Он шутя ее толкает, у девушки подламывается каблук (или она теряет равновесие) — и она валится под поезд, который не успевает остановиться. И дурацкая шутка становится статьей «преднамеренное убийство». И не докажешь, что ты не верблюд. Камера все видела.
И главное, девушка — юная, красивая, — еще минуту назад была жива.
А теперь она мертва.
Сколько дают за преднамеренное, можете справиться в Уголовном кодексе. Сколько за «убийство по неосторожности» — если у вас хороший адвокат — смотрите там же.
Ну а на случай, если с вами неудачно пошутили — восемнадцатая глава. Зверски серьезная.
Поговорим о жизни и смерти.
